Teòricament, abateria de 72 VDe fet, es pot utilitzar en un carro de golf de 48 V. Tanmateix, com hem esmentat al nostre article anterior, "Es pot utilitzar una bateria de 48 V en un carro de golf de 36 V?", primer heu de garantir la compatibilitat de tensió.
La bateria del carro de golf no només ha de ser de 72 V, sinó que també s'han de substituir components com el controlador, el motor, el carregador, el contactor i el convertidor de CC per versions de 72 V. En cas contrari, la protecció de sobretensió del sistema de gestió de bateries s'activarà amb freqüència, la qual cosa podria cremar el controlador de 48 V.
Això planteja un problema: el cost de la substitució de la bateria és gairebé equivalent a la compra d'un vehicle nou, que és completament innecessari. Seria millor comprar una-qualitat superiorBateria del carro de golf d'ions de liti de 48 V-.
Què passa si poses una bateria de 72 V a un carro de golf de 48 V?
Com hem esmentat al principi d'aquest article, l'ús d'una bateria de 72 V en un carro de golf de 48 V requereix una coincidència de tensió. Tanmateix, a la pràctica, hem descobert que alguns usuaris simplement instal·len la bateria directament en un carro de golf de 48 V sense actualitzar tot el sistema, continuant utilitzant la plataforma original de 48 V.
Quins problemes provoca això? Explorem això junts.
1. El controlador pot estar danyat.
Els components electrònics d'un controlador de 48 V-com ara MOSFET i condensadors-estan dissenyats per a un sistema de 48 V i tenen un rang de tolerància de tensió limitat.
Tanmateix, una bateria de fosfat de ferro de liti de 72 V completament carregada pot arribar a una tensió de 87,6 V, superant amb escreix el rang d'entrada nominal d'un controlador de 48 V. Aquesta tensió excessivament alta provocarà directament danys als components electrònics interns del controlador.
2. Danys motors.
Una tensió més alta permet que el motor assoleixi RPM i potència més grans, el que significa que el motor funciona amb una càrrega excessiva; tanmateix, aquest enfocament té més inconvenients que beneficis.
L'ús-a llarg termini d'una bateria de 72 V per alimentar un motor de 48 V farà que les RPM del motor superin el seu rang de disseny, augmenti el corrent de funcionament, augmenti la temperatura del motor i acceleri l'envelliment de l'aïllament del bobinat, provocant, finalment, danys al motor.
3. Sistema de càrrega incompatible
Un carregador de 48 V només pot proporcionar una tensió de càrrega adequada per a bateries de 48 V i no pot complir els requisits de càrrega d'una bateria de 72 V. Per tant, fins i tot quan es connecta a una font d'alimentació, la bateria no es carregarà completament.
4. Falla del convertidor de CC-CC i de l'equip elèctric
Els equips de baixa tensió-en els carros de golf, com ara llums, indicadors i clàxons, s'alimenten amb un convertidor de CC-CC. Si un convertidor de CC-de 48 V CC està connectat directament a una bateria de 72 V, la tensió d'entrada superarà amb escreix el seu rang de disseny, cosa que no només danyarà el convertidor sinó que també pot afectar altres equips.
5. Els contactors i el cablejat no poden suportar altes tensions
Els components petits, com ara contactors i fusibles, també es poden veure afectats per sobretensions d'alta-tensió.
Per què els propietaris de carros de golf volen actualitzar de 48V a 72V?
Tot i que les bateries de carros de golf de 48 V poden satisfer la majoria de les necessitats quotidianes, alguns propietaris encara prefereixen actualitzar-les a bateries de 72 V. Això es deu al fet que les bateries de 72 V ofereixen més potència, un abast més llarg i una millor capacitat de càrrega-. A més, alguns entusiastes del bricolatge gaudeixen modificant els seus propis carros de golf.
Un carro de golf molt modificat acostuma a estar equipat amb pneumàtics més grans per a -carretera, una il·luminació cridanera i un sistema de so; És possible que la bateria original no pugui satisfer aquestes demandes, de manera que alguns propietaris consideren l'ús d'unBateria de carro de golf de 72 Vper augmentar el poder.
Tanmateix, com a professionalfabricant de bateries de carro de golf de liti, us recomanem que personalitzeu un-alt rendimentBateria del carro de golf d'ions de liti de 48 V-adaptat a les vostres necessitats específiques. No només ofereix la mateixa potència que una bateria de 72 V, sinó que també elimina la necessitat d'una adaptació de voltatge complexa, estalviant-vos temps, esforç i diners.
Què cal actualitzar quan es converteix un carro de golf de 48 V a 72 V?
Si voleu actualitzar un carro de golf de 48 V a un sistema de bateries de 72 V, aquí tenim les peces necessàries. Ja hem enumerat tot el que necessitareu.
1. 72Bateria del carro de golf V
En comparació amb les bateries de plom-àcid, us recomanem que utilitzeu un paquet de bateries de carrets de golf d'ions de liti- de 72 V. D'aquesta manera, no haureu de muntar les cèl·lules vosaltres mateixos, ja que ja les hem muntat correctament en una bateria d'ions de liti-a la nostra fàbrica.
2. 72Controlador V
El controlador és un component bàsic que s'ha de substituir durant l'actualització; s'encarrega de regular el corrent i la potència subministrada de la bateria al motor.
Els components electrònics (com ara MOSFET i condensadors) del controlador original de 48 V es van dissenyar per a un sistema de 48 V i no poden suportar l'entrada d'alta tensió d'una bateria de 72 V a llarg termini. Per tant, substituir-lo per un controlador de 72 V permet que els avantatges de potència de la bateria de 72 V es realitzin completament.
3. Motor (segons els requisits d'ús)
Quan s'actualitza a un sistema de 72 V, també s'ha d'avaluar el motor. El motor original de 48 V només pot suportar 72 V durant un curt període de temps; es farà malbé ràpidament i no podrà aprofitar al màxim el potent rendiment que ofereix una bateria de 72 V.
4. 72Ccarregador V
Sempre que substituïu una bateria, també haureu de substituir el carregador-i les bateries de 72 V no són una excepció. Si heu triat una bateria de carro de golf CoPow de 72 V, ja us hem proporcionat un carregador dedicat.
5. Convertidor DC-DC
Els equips de baixa tensió-en els carros de golf-com ara llums, indicadors, clàxons i sistemes d'àudio-requereixen un convertidor de CC-CC per convertir l'alta tensió en una font d'alimentació de 12 V. No utilitzeu mai la bateria de 72 V directament per alimentar aquests dispositius de baixa tensió-. Tenim aquest accessori preparat per a tu.
6. Contactors, fusibles i cablejat
Mai està de més substituir-los tots per models de 72V.
7. Instrumentació, comunicació BMS i funcions intel·ligents
Les bateries actuals de carros de golf d'ions de liti-normalment requereixen un sistema de gestió de bateries intel·ligent per protegir i gestionar la bateria de manera més eficaç. Aquestes unitats BMS solen estar integrades a la pròpia bateria. A més, el BMS us permet personalitzar els llindars de protecció en funció de les vostres necessitats i desenvolupar funcions específiques adaptades als vostres escenaris d'ús, en funció de la vostra selecció. Si necessiteu personalitzar el protocol de comunicació BMS, els paràmetres de protecció o les funcions de protecció, no dubteu a contactar amb CoPow.
Conclusió
Ja hem donat una resposta clara sobre si es pot utilitzar una bateria de 72 V en un carro de golf de 48 V i us hem explicat els avantatges i els contres. Tot i que és possible fer l'intercanvi, recomanem considerar altres alternatives tant des d'una perspectiva de cost com tècnica.
En resum, desaconsellem fer-ho i recomanem que escolliu una bateria d'ions de liti de 48 V més adequada.
CoPow ofereix bateries de 48 V dissenyades per adaptar-se als requisits d'alimentació dels carros de golf de 72 V, la qual cosa permet una instal·lació ràpida sense necessitat de gastar una quantitat important de diners per actualitzar tot el sistema. No dubteu a fer-hocontacta amb nosaltres-el nostre equip respondrà al vostre missatge en un termini de 24 hores.
