Es diu que les bateries d'ions de liti-per als carrets de golf duren més de 8 anys amb un ús normal, però alguns usuaris s'han adonat que després de 2 o 3 anys, les bateries semblen rovellades, amb els cargols i les nanses de les bateries molt oxidades-que sembla que es podrien enfonsar al més mínim toc. Això suposa un risc per a la seguretat?
En teoria, les bateries d'ions de liti-de fet poden funcionar amb normalitat durant més de 8 anys. Si apareixen signes d'òxid, generalment és perquè la qualificació de protecció dels components metàl·lics no compleix els estàndards.
Per exemple, quan s'utilitzen bateries en entorns humits, s'ha de prestar especial atenció a la seva resistència a l'aigua-s'ha de tenir en compte a fons tot, des de la carcassa fins als cargols; en cas contrari, es pot produir la situació que es mostra a la imatge següent.
A continuació, explicarem amb detall com seleccionar els materials adequatsbateries de carros de golfper prevenir eficaçment l'òxid.
Quines parts d'una bateria de carro de golf de liti solen oxidar-se?
L'oxidació de les bateries de carrets de golf d'ions de liti-normalment només es produeix a l'exterior; les cèl·lules internes de la bateria, el sistema de gestió de la bateria i els circuits generalment no són susceptibles a l'oxidació. Això és perquèbateries de fosfat de ferro de litino contenen líquids àcids i no emeten gasos àcids que puguin corroir components metàl·lics interns.
La causa principal de l'oxidació de la bateria és la baixa resistència a l'aigua dels components metàl·lics externs, com ara els cargols i les nanses de la bateria, que són propensos a oxidar-se en entorns humits.
En termes generals, els components següents són més propensos a l'oxidació:
1. Muntatge del mànec de la bateria
El mànec de la bateria està dissenyat per facilitar que els usuaris puguin portar la bateria; normalment es troba a la part superior o lateral de la bateria.
De què està fet?
Acer al carboni - Més comú
Quan manipuleu bateries de carros de golf, normalment heu d'agafar les nanses de la bateria amb les dues mans. Els materials utilitzats per a aquestes nanses, classificats de la més baixa a la més alta qualitat, són acer al carboni, acer inoxidable i aliatge d'alumini.
Les bateries estàndard solen tenir nanses fetes d'acer al carboni. Com que l'acer al carboni conté ferro, quan el ferro entra en contacte amb l'oxigen i l'aigua, es produeix una reacció d'oxidació que produeix òxid de ferro-l'òxid-marró vermellós que veiem habitualment.
Acer inoxidable - que s'utilitza habitualment en bateries-de gamma alta
Normalment ens referim a aquest tipus d'acer inoxidable com 304 o 316. L'acer inoxidable conté crom (Cr), que forma una capa protectora extremadament fina d'òxid de crom a la superfície del metall, evitant eficaçment la corrosió.
Entre aquests, l'acer inoxidable 304 és la millor opció per a molts clients perquè ofereix una millor relació qualitat-preu.
Tot i que aquest material no és perfecte, proporciona una protecció suficient contra l'òxid. Per descomptat, encara es pot rovellar-encara que només en forma de petites taques d'òxid-i compleix totalment els requisits d'una vida útil de la bateria de més de 8 anys.
Si voleu personalitzar un mànec de bateria fet d'aquest material, CoPow pot satisfer les vostres necessitats. Les nostres bateries estan pràcticament lliures de rovell-.
Aliatge d'alumini
Alguns clients, a la recerca d'un pes més lleuger, optimitzen al màxim el disseny general de la bateria, inclòs l'ús d'aliatge d'alumini per al mànec. Aquest material és alhora resistent a l'òxid-i lleuger.
Com es pot prevenir l'òxid a baix cost?
A més de seleccionar mànecs 304-resistents a l'oxidació o materials amb una classificació de resistència a l'oxidació més alta, també optimitzem la col·locació de les nanses. Les nanses de la bateria es poden dissenyar per ser encastades o externes, cosa que ajuda a prevenir l'acumulació d'aigua. Tots dos enfocaments tenen els seus pros i contres, i l'elecció específica depèn de les vostres necessitats.
2. Cargols de muntatge
Com podem veure, hi ha cargols que subjecten la carcassa de la bateria d'ions de liti-d'un carro de golf, la qual cosa permet que els cargols es desenrosquin directament per inspeccionar-los en cas que els components interns funcionin malament. Per tant, quan diem que la bateria-d'ió de liti té un disseny segellat, no volem dir que la bateria estigui completament segellada; més aviat, s'assegura amb cargols i es pot desmuntar si cal.
De què està fet?
Cargols d'acer al carboni
Molts dels components metàl·lics de les bateries dels carros de golf estan fets d'aquest tipus de cargol d'acer al carboni, que ofereix una resistència limitada a l'oxidació. Però, per què encara ho trien tants fabricants? No només redueix encara més els costos, sinó que també permet aplicar tractaments resistents a la corrosió-més avançats als cargols. Els cargols d'acer al carboni que han patit aquests tractaments poden prevenir eficaçment l'òxid.
Cargols d'acer inoxidable
Els cargols estan disponibles en dos graus: acer inoxidable 304 i acer inoxidable 316. La diferència entre els dos és que l'acer inoxidable 316 conté molibdè afegit en comparació amb el 304, cosa que li dóna una major resistència a la corrosió causada pels ions clorur. Si us trobeu a prop de la costa, en un moll o en una zona humida, la bateria normalment requereix 316 cargols d'acer inoxidable.
Cargols galvanitzats
Els cargols galvanitzats en realitat estan fets d'acer al carboni, però tenen una capa protectora de zinc a la seva superfície.
La capa de zinc aïlla l'acer del contacte amb l'aire i la humitat. Al mateix temps, com que el zinc és més reactiu que el ferro, es corroeix primer, protegint així l'acer que hi ha a sota. Aquest mètode de protecció es coneix com a "protecció de l'ànode sacrificial".
Els tipus habituals inclouen el zinc blanc, el zinc blanc-blau i el zinc de color, amb el zinc de color que normalment ofereix una millor resistència a la corrosió que el zinc blanc estàndard.
Els avantatges dels cargols galvanitzats són el seu baix cost i alta resistència; tanmateix, si s'exposa a ambients humits o de boira-sal durant períodes prolongats, l'acer subjacent començarà a oxidar-se un cop s'esgoti el recobriment de zinc.
Cargols-níquelats
Els cargols-níquelats són cargols amb una capa de recobriment de níquel a la superfície metàl·lica. En comparació amb els cargols galvanitzats estàndard, els cargols niquelats-ofereixen una millor resistència a l'òxid i tenen un aspecte més suau i atractiu.
En aplicacions de bateries d'ions de liti-, els cargols niquelats-s'utilitzen habitualment per a la fixació estructural de la bateria, per a la instal·lació de BMS i prop de connexions elèctriques; tanmateix, si el recobriment de níquel està ratllat i el metall subjacent està exposat, encara es pot produir òxid.
Dacromet-Cargols recoberts
Dacromet és una tecnologia de recobriment avançada-resistent a la corrosió composta de zinc, alumini i recobriments inorgànics, i és superior als cargols galvanitzats i niquelats-.
CoPow ofereix personalitzable,bateries d'ions de liti-resistents a l'òxid- per a carros de golf, amb una gran varietat de cargols d'alta-protecció per triar.
Tipus habituals de cargols de muntatge utilitzats en les bateries de liti
| Tipus de cargol | Característiques clau | Aplicacions adequades |
|---|---|---|
| Cargols d'acer al carboni | Alta resistència i baix cost, però requereixen tractament superficial per millorar la resistència a la corrosió | Paquets de bateries estàndard i aplicacions-de costos |
| Cargols galvanitzats | Recobert amb una capa de zinc per a una protecció bàsica contra la corrosió i assequibilitat | Aplicacions generals a l'exterior |
| Cargols d'acer inoxidable 304 | Bona resistència a la corrosió i àmpliament utilitzat per a equips exteriors | Carrets de golf, vehicles recreatius i paquets de bateries de liti a l'aire lliure |
| Cargols d'acer inoxidable 316 | Resistència superior a l'esprai de sal i a la corrosió dels clorurs | Entorns marins, zones costaneres i condicions d'{0}alta humitat |
| Cargols niquelats | Acabat superficial llis amb bona resistència a l'oxidació | Estructures internes de la bateria i components electrònics |
| Cargols recoberts de Dacromet | Excel·lent resistència a la corrosió i millor rendiment en polvorització de sal que el zincat estàndard | Aplicacions industrials i exteriors d'alta-exigència |
3. Suports de muntatge de la bateriaI Safata
Els suports de muntatge de la bateria s'utilitzen per fixar la bateria al marc del carro de golf. Normalment es troben a la part inferior de la bateria o prop del xassís del vehicle, cosa que els fa més susceptibles al fang i l'aigua esquitxats pels pneumàtics mentre el vehicle està en moviment. Si els suports estan fets d'acer normal i no han estat tractats per evitar l'oxidació, també són propensos a oxidar-se.
Quins tipus ha de triar?
Suports d'acer al carboni
Inicialment, l'acer al carboni era el material principal utilitzat, però la superfície també es pot tractar per millorar-ne les propietats, com ara mitjançant un recobriment en pols, un recobriment electroforètic i el conegut procés de galvanització-.
Suports d'acer galvanitzat
Els suports d'acer galvanitzat presenten una capa protectora de zinc aplicada a la superfície de l'acer al carboni, que actua com un ànode de sacrifici per protegir l'acer subjacent.
Suports d'acer inoxidable
Encara hi ha dues opcions: acer inoxidable 304 i acer inoxidable 316. Ja hem comentat les diferències entre ells. També hem esmentat els avantatges, així que aquí parlarem breument dels inconvenients: el cost és una mica més elevat perquè són més difícils de mecanitzar que l'acer normal.
Suports d'aliatge d'alumini
Si busqueu una solució lleugera, també la podem crear per a vosaltres. No obstant això, com que l'aliatge d'alumini és generalment menys resistent que l'acer, el gruix estructural s'ha d'augmentar per als paquets de bateries que porten càrregues més pesades.
Suports d'acer-revestits en pols
Aquest és un disseny molt comú que es troba actualment en molts paquets de bateries d'ions de liti-exteriors. Essencialment, encara són suports d'acer, però les seves superfícies estan recobertes amb una capa de recobriment en pols, que forma una capa protectora. Aquest recobriment és més resistent al desgast-i té una adherència més forta, de manera que no es desenganxarà fàcilment encara que estigui sotmès a impactes greus.
4. Caixa de la bateria i les seves vores xamfranades
Finalment, el material de la carcassa de la bateria també és molt important. Tot i que la majoria dels fabricants de bateries de carros de golf utilitzen carcasses amb un cert nivell de protecció, per estar segurs, ens agradaria explicar de quins materials es fan normalment les carcasses i quins tipus estan disponibles. Si us plau, continueu llegint.
Quins materials i opcions personalitzades estan disponibles per als tancaments de bateries de carros de golf de liti?
Tancament de plàstic/ABS
Algunes bateries de carros de golf vénen amb tancaments de plàstic. Tot i que aquests tancaments no s'oxiden i són més lleugers, no els recomanem. Això es deu al fet que, en comparació amb l'òxid, els tancaments de plàstic són més propensos a danyar-se pels impactes i també tenen una capacitat de bateria més baixa.
Carcassa d'aliatge d'alumini
Aquesta és la configuració estàndard per abateries de carrets de golf d'ions de liti-. L'aliatge d'alumini es caracteritza pel seu pes lleuger, gran resistència mecànica i excel·lents propietats de dissipació de calor.
En comparació amb l'acer normal, l'aliatge d'alumini no desenvolupa òxid vermell, el que el fa més adequat per a carros de golf instal·lats a l'aire lliure a llarg termini.
Les bateries de liti generen una certa quantitat de calor durant el funcionament, i l'excel·lent conductivitat tèrmica de l'aliatge d'alumini ajuda a transferir la calor de l'interior de la bateria a l'exterior, millorant així l'estabilitat operativa de la bateria.
Tanmateix, l'aliatge d'alumini no està exempt dels seus inconvenients; es pot oxidar quan s'exposa a la humitat. Per tant, fabricants com CoPow també sotmeten l'aliatge d'alumini a anodització, recobriment en pols o recobriment electroforètic per millorar encara més la resistència a la corrosió de la bateria.
Tancament d'acer
Els tancaments d'acer són certament més resistents que els fets d'altres materials, però simplement són massa pesats per als carros de golf i l'acer també és propens a l'oxidació.
Tot i que es pot aplicar un recobriment anticorrosió, aquesta capa protectora es desgastarà gradualment amb el pas del temps, cosa que posa a prova el procés d'impermeabilització-del fabricant. Normalment, els tancaments d'acer s'utilitzen per a bateries industrials, però rarament s'utilitzen en carros de golf.
Marc d'aliatge d'alumini + coberta composta
Les bateries de carros de golf d'ions de liti-d'alta qualitat- combinen aliatge d'alumini i materials compostos. La carcassa de la bateria està feta d'aliatge d'alumini, mentre que la placa de coberta està feta de plàstic o material compost; aquest enfocament redueix el pes de la bateria alhora que millora l'aïllament i la protecció. Hem implementat aquesta combinació en molts dels nostres projectes de bateries de carros de golf personalitzats, amb resultats notables.
En general, les àrees que requereixen una atenció especial i mesures efectives de prevenció de l'oxidació inclouen el mànec de la bateria, els cargols, la carcassa de la bateria i el suport de la bateria, ja que tots aquests components metàl·lics s'oxidaran inevitablement després d'un ús prolongat-com es mostra a les imatges que hem compartit anteriorment, el dany per l'oxidació és força greu.
Si voleu comprar una bateria de carro de golf d'ions de liti- amb una vida útil de més de 8 anys que no s'oxidi, CoPow estarà encantat d'ajudar-vos.
Com triar el material de tancament de la bateria adequat per a una bateria de carro de golf de liti?
| Entorn d'aplicació / Requisits | Material de tancament recomanat | Per què escollir-lo? | Consideracions |
|---|---|---|---|
| Camps de golf normals, zones residencials i ambients exteriors secs | Tancament d'aliatge d'alumini | Lleuger, fort, excel·lent dissipació de calor i bona resistència a la corrosió. És un dels materials de tancament més comuns per a bateries de carros de golf de liti. | Es recomanen tractaments superficials addicionals, com ara l'anodització o el recobriment en pols, per a una protecció exterior a llarg termini-. |
| Zones costaneres, humitat elevada i ambients amb nissaga salina | Aliatge d'alumini + recobriment anticorrosió | L'aliatge d'alumini proporciona una millor resistència a la corrosió que l'acer, mentre que els recobriments addicionals milloren la protecció contra la humitat i l'exposició a la sal. | La qualitat del recobriment és fonamental. Qualsevol esgarrapada o dany al recobriment s'ha de reparar per evitar la corrosió localitzada. |
| Zones industrials, carreteres accidentades i aplicacions que requereixen una protecció mecànica superior | Tancament d'acer | L'acer proporciona una excel·lent resistència mecànica i resistència a l'impacte, oferint una millor protecció contra forces externes. | Requereix un tractament anticorrosió adequat, com ara un recobriment en pols, electroforesi o galvanització, per evitar l'oxidació. |
| Aplicacions on el disseny lleuger és important | Tancament d'aliatge d'alumini | L'alumini té una densitat més baixa que l'acer, reduint el pes total de la bateria alhora que manté una resistència estructural suficient. | El cost sol ser més elevat en comparació amb els tancaments d'acer estàndard. |
| Aplicacions de bateria de liti de petita-capacitat i-potència | Carcassa de plàstic ABS / PC+ABS | Lleuger, aïllat elèctricament, rendible{0}}i naturalment resistent a l'òxid. | Menor resistència mecànica i rendiment de dissipació de calor en comparació amb els tancaments metàl·lics. |
| Bateries personalitzades i d'alt rendiment- | Marc d'alumini + coberta composta | Combina la força i la dissipació de calor de l'alumini amb els avantatges de lleugeresa i aïllament dels materials compostos. | Disseny més complex i costos de fabricació més elevats. |
| Entorns exteriors extrems amb-exposició a llarg termini a la pluja, el fang i la sal | Aliatge d'alumini + Disseny de tancament segellat IP67/IP68 | Proporciona una excel·lent protecció impermeable i a prova de pols quan es combina amb materials resistents a la corrosió{0}}i estructures de segellat adequades. | Requereix un disseny acurat de segells, connectors, ventilacions i juntes de tancament. |
Com reparar les peces de la bateria del carro de golf de liti rovellat?
En primer lloc, heu de valorar si l'òxid és tan greu com es mostra a les fotos que vam proporcionar. Si només hi ha una mica d'òxid en uns quants cargols i el mànec, no cal substituir aquestes peces, i molt menys tot el paquet de bateries del carro de golf d'ions de liti-.
Tanmateix, si observeu que el recobriment anticorrosió del mànec s'ha desenganxat i hi ha signes d'afluixament o descamació, això indica que l'òxid és força greu. En aquest cas, el mànec podria desenganxar-se de la bateria la propera vegada que l'aixequis, amb risc de lesions. Fem una ullada més de prop a la situació concreta.
1. Elimina l'òxid superficial
Podeu començar utilitzant un raspall de filferro o paper de vidre per fregar les zones rovellades, eliminar l'òxid i restaurar el material al seu estat original. Assegureu-vos de netejar la superfície.
2. Apliqueu una protecció anticorrosió-
Després de netejar a fons l'òxid, podeu aplicar-vos un-recobriment preventiu-com ara l'inhibidor de corrosió especialitzat WD-40, l'inhibidor de corrosió CRC Heavy Duty o el Boeshield T-9, que és una tasca que podeu fer pel vostre compte.
Si teniu l'equip adequat o algú que us ajudi, també podeu tornar a-galvanitzar les peces rovellades. És important tenir en compte que si l'àrea rovellada és gran, només podeu aplicar pintura anticorrosiva-per formar una capa protectora gruixuda, donant a la bateria un aspecte nou i fresc.
3. Substitució de peces molt corroïdes
Si una peça està molt oxidada, el recobriment protector original s'ha desenganxat en gran part i els cargols s'han solt, us recomanem que aneu directament a un taller de reparacions per comprar peces d'acer inoxidable 304 o 316 ( nansa de la bateria, suport de muntatge, safata de bateria).
En general, podeu trobar les peces de recanvi adequades en un taller de reparació professional. Si no els trobeu, també podeu contactar amb nosaltres directament i us proporcionarem les peces.
Quan hauríeu de substituir una bateria de carro de golf de liti rovellat?
L'òxid a les peces metàl·liques a l'exterior de la bateria d'un carro de golf no afecta significativament el funcionament normal dels components elèctrics interns. Encara que el podem reparar nosaltres mateixos, hi ha algunes excepcions.
Podeu desmuntar la bateria per comprovar si hi ha humitat o forats a l'interior de les zones rovellades. Si l'òxid ha provocat fuites elèctriques en determinades zones, heu de ser prudents. Depèn de vostè decidir si cal substituir la bateria.
En lloc de preocupar-se per l'òxid després de 2 o 3 anys d'ús, és millor triar un-alt rendimentbateria de carro de golf d'ions-liti amb funcions d'antioxidació-des del principi.
No dubteu a fer-hocontacta amb nosaltres-el nostre equip respondrà al vostre missatge en un termini de 24 hores. Tant si voleu personalitzar una bateria com si voleu trobar una bateria de-carret de golf d'alt rendiment, podem satisfer les vostres necessitats.
