Un completKit d'actualització de bateria d'ions de liti-per a carros de golfinclou una bateria d'ions de liti-, un sistema de gestió de la bateria (BMS, integrat a la bateria), un carregador de bateries d'ions de liti-dedicat, suports de muntatge, un indicador SOC (estat de càrrega) i un convertidor DC-DC reductor- opcional en funció de la configuració del vehicle.
Si l'actualització implica un canvi de tensió, també s'han d'actualitzar components elèctrics com el controlador i l'interruptor de solenoide.
Sembla que es necessiten bastants peces, així que mirem-hi més de prop.
Llista de verificació completa d'actualització de la bateria de liti del carro de golf
| Component | Requerit? | Quan es necessita? |
|---|---|---|
| Bateria de liti | Obligatori | Totes les actualitzacions de la bateria de liti |
| Carregador de liti | Obligatori | Totes les actualitzacions de la bateria de liti |
| Maquinari de muntatge de la bateria | Obligatori | La majoria de les actualitzacions |
| Cables de bateria | Depèn | Els cables existents estan desgastats, danyats o massa curts |
| Fusible principal | Molt recomanable | Totes les actualitzacions de la bateria de liti |
| Interruptor de desconnexió | Recomanat | Totes les actualitzacions de la bateria de liti |
| SOC Meter | Recomanat | L'indicador de fàbrica no pot mostrar amb precisió l'estat de càrrega (SOC) de la bateria |
| Pantalla LCD | Recomanat | Quan voleu mostrar informació de SOC i bateria (no cal un mesurador de SOC separat si la pantalla LCD ja ofereix aquesta funció) |
| Monitorització Bluetooth | Recomanat | Quan la bateria està equipada amb un BMS compatible amb Bluetooth- |
| DC-Convertidor DC | Segons calgui | El carro de golf té accessoris de 12 V com ara llums, sistemes d'àudio, ports USB o altres càrregues de 12 V. |
| Controlador | Segons calgui | Actualització de la tensió del sistema (p. ex., de 36 V a 48 V) |
| Solenoide | Segons calgui | Actualització de la tensió del sistema |
| Motor | Segons calgui | Augmentar el rendiment o augmentar significativament la tensió del sistema |
| Accelerador / MCOR | Segons calgui | L'accelerador o MCOR existent és incompatible amb el nou controlador |
| Cables de bateries resistents- | Segons calgui | Aplicacions d'actualització-actuals o d'alt-rendiment |
| Adaptador de bus CAN | Segons calgui | Determinats models de vehicles que requereixen comunicació entre la bateria i el vehicle |
| Adaptador de safata de bateria | Segons calgui | Les noves dimensions de la bateria no coincideixen amb el compartiment de la bateria original |
| Eines bàsiques d'instal·lació | Obligatori | Durant el procés d'instal·lació de la bateria |
Articles essencials per a una actualització de la bateria de liti del carro de golf
Substituir la bateria d'ions de liti-en un carro de golf és molt semblant a modificar un cotxe: algunes peces són essencials, mentre que altres-encara que no són estrictament necessàries- poden millorar la vostra experiència. Primer, fem una ullada a l'essencial.
Un paquet de bateries de liti a joc
Les bateries d'ions de liti-es troben al centre de tot el projecte d'actualització i són els primers components que cal seleccionar.
Si simplement substituïu les bateries de plom-àcid originals per bateries d'ions de liti-, l'enfocament més segur i ràpid és mantenir la mateixa tensió del sistema-és a dir, 36 V per a 36 V, 48 V per a 48 V i 72 V per a 72 V. Això us permet continuar utilitzant el controlador i el motor originals del vehicle, reduint així els costos d'actualització i reduint els riscos associats a la modificació.
Tanmateix, si voleu actualitzar de 36 V a 48 V o fins i tot 72 V, això ja no és un simple reemplaçament de la bateria, sinó que implica una actualització de tot el sistema elèctric. Els components que s'han de substituir simultàniament inclouen el controlador, l'interruptor de solenoide, el carregador de bateries d'ions de liti-, el convertidor de baixada de CC-CC-a més d'alguns cablejats i dispositius de protecció per fusibles.
En cas contrari, encara que la bateria estigui en bon estat, es poden produir problemes com ara missatges d'error del controlador, interruptors de solenoide cremats-, desajustos de voltatge amb els accessoris o fins i tot sobreescalfament del motor.
A més, haureu de seleccionar la capacitat de bateria adequada. Hi ha tres opcions de tensió populars per a les bateries d'ions de liti-carrets de golf:36V, 48V, i72V; les opcions de capacitat més habituals són 100Ah, 105Ah, 150Ah i 160Ah.
Per descomptat, les bateries d'ions de liti-per a carros de golf es poden personalitzar i ofereixen més opcions de personalització que les bateries de plom-àcid. Pots triar un professionalfabricant de bateries de carretó de golf d'ions de liti-com CoPow.
Han personalitzat paquets exclusius de bateries d'ions de liti-per a més de 100 propietaris a tot el món, que cobreixen diversos aspectes com ara la capacitat, les dimensions, el color de la carcassa i les interfícies de muntatge. Hi ha disponible una gamma completa de funcions, com ara la funcionalitat BMS, Bluetooth, pantalles LCD, comunicació CAN, posicionament GPS i auto{3}}escalfament.
Un carregador compatible-liti
És molt important utilitzar un carregador de bateries d'ions de liti-dedicat, ja que els carregadors de-àcids de plom no es poden utilitzar directament per carregar les bateries d'ions de-liti recentment instal·lades. Això es deu a la lògica de càrrega de les bateries de plom-àcid iBateries LiFePO4és completament diferent; forçar el seu ús no només danyarà el carregador, sinó que també perjudicarà la bateria.
Les bateries de plom-àcid es carreguen mitjançant els modes de flotació i d'equalització, que impliquen un procés de recàrrega llarg; Les bateries d'ions de liti-, en canvi, utilitzen un mètode de càrrega de corrent constant/tensió constant (CC/CV). Aquest mode deixa de carregar automàticament quan la bateria està gairebé plena i no entra en una fase de càrrega flotant, proporcionant així una millor protecció per a la bateria.
Moltes persones poden preguntar-se què passaria si fessin servir un carregador de plom-àcidcarregueu una bateria de carretó de golf d'ions de liti-.
Trobareu que fins i tot després de carregar-se durant molt de temps, la bateria no arribarà a la seva capacitat. Un cop el sistema de gestió de la bateria detecti aquesta condició de càrrega anormal, activarà immediatament el mecanisme de protecció de càrrega i tallarà l'alimentació.
Quan seleccioneu un carregador de bateries d'ions de liti-, no us fixeu només en la tensió nominal de 36 V o 48 V; en canvi, comproveu si la seva tensió de sortida real coincideix amb la bateria (els fabricants solen proporcionar un carregador).
Per exemple, tot i que aBateria LiFePO4 de 48 Vté una tensió nominal de 48 V, en realitat pertany a un sistema de bateries de 51,2 V i la seva tensió completament carregada ha d'arribar a 58,4 V.
Si la tensió de càrrega d'un carregador d'ions de liti-que compreu pel vostre compte és significativament inferior a aquest valor, el carregador no es podrà utilitzar i trobareu una situació en què la bateria romangui sense carregar fins i tot després d'una càrrega prolongada.
A més, el corrent de càrrega és una altra consideració important. Si el corrent és massa baix, la càrrega trigarà molt de temps; si és massa alt, pot activar el límit màxim de corrent de càrrega del sistema de gestió de la bateria, provocant que es talli l'alimentació i que soni una alarma.
Per a les bateries d'ions de liti-carrets de golf, els corrents de càrrega habituals solen oscil·lar entre 15 A i 20 A, 25 A o 30 A. El corrent específic s'ha de determinar en funció de la capacitat de la bateria i les especificacions de lasistema de gestió de la bateria.
Un sistema de gestió de bateries realment eficaç
Com sabem, les bateries d'ions de liti-en els carros de golf actuals estan equipades amb taulers de protecció, també coneguts com a sistemes de gestió de bateries.
Aquest sistema proporciona principalment una protecció integral per a la bateria, que inclou protecció contra sobrecàrregues, protecció sobre-descàrrega, protecció contra sobreintensitat, protecció contra curt-circuits, protecció contra alta- i baixa-temperatura, equilibri de cel·les i estimació de SOC.
Hem rebut nombrosos informes de clients que indiquen que les bateries d'ions de liti-que van comprar sovint activen diversos mecanismes de protecció, la qual cosa fa que el sistema de protecció sigui ineficaç i afecten greument l'experiència de l'usuari.
Això és perquèbateries de carros de golfal mercat hi ha productes estandarditzats i tots els paràmetres de BMS s'estableixen segons els estàndards generals de la indústria. Per exemple, aBateria del carro de golf d'ions de liti de 48 V 100 Ahté un llindar de protecció de corrent de descàrrega contínua de 100 A–120 A, però la seva protecció màxima de corrent de descàrrega és només de 200 A.
En aquestes situacions, si el carro de golf està carregat amb una gran quantitat d'equipatge o viatja en una forta pendent-que requereix l'alliberament de més energia cinètica-, el corrent de descàrrega pot superar fàcilment els 200 A, activant el mecanisme de protecció contra sobreintensitat del BMS i fent que el vehicle s'apaga sobtadament.
Per tant, quan compreu bateries d'ions de liti-per a carros de golf, assegureu-vos de verificar tots els paràmetres per evitar comprar productes que semblen funcionar bé però que en realitat tenen problemes subjacents.
Suport de la bateria-Suports o separadors
Com tothom sap, les bateries d'ions de liti-són molt més lleugeres i petites que les bateries de plom-àcid.
És possible que us preocupi que una bateria tan petita sonarà un cop instal·lada al compartiment de la bateria. Al cap i a la fi, la bateria de plom-àcid original tenia aproximadament la mateixa mida que el compartiment, i deixava poc espai addicional.
Per solucionar aquest problema, els fabricants de carros de golf d'ions de liti-equipen les bateries amb suports de muntatge, plaques de retenció i coixinets anti-antilliscants.
Aquests components asseguren la bateria al seu lloc, assegurant-se que no es desplaça mentre el vehicle està en moviment. Tanmateix, és possible que alguns proveïdors no incloguin aquests accessoris, per la qual cosa hauríeu de llegir atentament la descripció del producte.
Cables de la bateria
Independentment de si els cables originals estan en bon estat, recomanem substituir-los també. Aquests cables s'inclouen normalment alkit de conversió de bateria d'ions de liti{0}}carret de golf, així que no cal comprar-los per separat-podeu utilitzar-los immediatament.
Fusible principal
Tot i que el fusible no participa directament en l'alimentació de la bateria, té un paper crucial com a component de seguretat.
La seva funció principal és tallar immediatament l'alimentació a tot el vehicle en cas de sobreintensitat, curtcircuit o fallada greu del sistema, evitant així més danys a la bateria, el controlador, el motor i el cablejat del vehicle.
Les bateries-d'ions de liti tenen una capacitat de descàrrega més alta; en cas d'un curtcircuit, el corrent instantani és molt superior al d'un sistema de bateries de plom-àcid, la qual cosa suposa un major risc de seguretat.
Per tant, en els projectes d'actualització de la bateria d'ions de liti-, normalment s'instal·la un fusible principal en sèrie dins del circuit principal del terminal positiu de la bateria per formar la primera línia de defensa.
Les configuracions habituals de fusibles inclouen fusibles de corrent continu d'alta capacitat de -ruptura-, com ara el fusible MEGA i el fusible ANL, el corrent nominal dels quals s'ha d'adaptar adequadament al corrent màxim del sistema elèctric del vehicle.
Com a nota al marge, molta gent es pot preguntar:Com que el sistema de gestió de bateries ofereix una protecció integral, per què encara són necessaris els fusibles?
Això es deu al fet que el sistema de gestió de bateries protegeix principalment les cèl·lules de la bateria i el paquet de bateries en si, mentre que els fusibles protegeixen el circuit principal d'alta tensió-del vehicle i els circuits d'alimentació externs, com ara el controlador, el motor i el cablejat del vehicle.
Eines bàsiques d'instal·lació
Moltes marques de bateries de carrets de golf d'ions de liti-diuen que els seus productes són "plug-i-play" i són molt fàcils d'instal·lar. Tanmateix, això no vol dir que només pugueu col·locar la bateria al compartiment de la bateria i connectar-la a la font d'alimentació.
"Plug-i-play" es refereix al fet que la tensió de la bateria, els connectors i la lògica d'instal·lació s'han optimitzat perquè coincideixi amb el sistema original del vehicle el més a prop possible; no obstant això, durant la instal·lació real, encara haureu d'utilitzar el conjunt d'eines inclòs per completar els passos d'eliminació, cablejat, seguretat, prova i neteja pel vostre compte.
Si heu de substituir la bateria vosaltres mateixos, haureu d'utilitzar una clau anglesa per treure els terminals de la bateria i fixar les pinces quan traieu la bateria de plom-àcid antiga.
Durant la instal·lació, haureu d'utilitzar llaços, protectors d'arnès de cables, suports de bateria i pinces i tenir un multímetre a mà per verificar la tensió total de la bateria, la polaritat dels terminals positiu i negatiu, les tensions d'entrada i sortida de CC-CC i si les connexions del cablejat són correctes.
Accessoris recomanats per a l'actualització de la bateria de liti d'un carro de golf
Tot i que els accessoris bàsics estan preparats per utilitzar-los des de la caixa, si voleu millorar encara més la vostra experiència d'usuari, també podeu afegir els accessoris següents:
Interruptor de desconnexió d'alimentació estàndard
Aquest petit component aparentment poc destacable té un paper crucial a l'hora de reparar o modificar el sistema elèctric d'un carro de golf.
Per exemple, quan es realitzi el manteniment del vehicle, substitueix el controlador, inspeccioneu el cablejat o instal·leu altres accessoris elèctrics, simplement apagant l'interruptor de desconnexió d'alimentació talla l'alimentació principal, eliminant la molèstia de desconnectar repetidament els terminals de la bateria.
Si es produeix una situació anormal (com ara una fallada del controlador, cables de fumar o un mal funcionament del sistema elèctric), l'interruptor de desconnexió d'alimentació també serveix com a dispositiu d'apagat-d'emergència, que permet als usuaris tallar ràpidament l'alimentació a tot el vehicle i evitar que l'error s'escalfi.
És important tenir en compte que l'interruptor de desconnexió d'alimentació no pot substituir el fusible principal ni el sistema de gestió de la bateria. La seva funció és controlar manualment la connexió i desconnexió de la font d'alimentació, mentre que el fusible principal proporciona protecció contra avaries greus, i el BMS s'encarrega de la gestió intel·ligent de les operacions internes de la bateria.
Cada component compleix la seva funció específica, formant conjuntament un sistema de bateries d'ions de liti més segur i més fiable.
Mesurador SOC o pantalla LCD
En molts carros de golf, el tauler d'instruments-instal·lat de fàbrica serveix principalment com a voltímetre, la qual cosa permet als conductors estimar aproximadament la càrrega de la bateria restant en funció del voltatge de la bateria.
Aquest mètode encara es pot utilitzar una mica amb bateries de plom-àcid, ja que la seva tensió cau significativament durant la descàrrega.
No obstant això, les bateries de-ions de liti per a carros de golf-principalmentBateries LiFePO4-són completament diferents. La seva corba de descàrrega és molt plana, cosa que fa impossible que el mesurador del carro de golf determini amb precisió la càrrega restant. És per això que, després d'actualitzar a bateries d'ions de liti-, molts usuaris troben que els seus indicadors de càrrega originals són inexactes.
Per exemple, el nivell de càrrega pot baixar sobtadament del 100% al 10% o fins i tot al 0%. En aquests casos, és possible que ni tan sols us adoneu que la bateria ha activat el mecanisme de protecció de baixa-tensió del sistema de gestió de la bateria a causa d'una sobre-descàrrega.
Per tant, és possible que hàgiu de comprar un mesurador SOC o una pantalla LCD addicionals.
El mesurador SOC mostra amb precisió la càrrega de la bateria restant i és relativament econòmic, el que el fa adequat per als propietaris de carros de golf ocasionals; la pantalla LCD, d'altra banda, no només mostra la càrrega de la bateria, sinó que també mostra la tensió (tensió total), el corrent (càrrega/descàrrega), la temperatura, les alertes d'error (OVP/UVP/OTP, etc.), el recompte de cicles (en alguns sistemes) i l'estat CAN-com un telèfon intel·ligent.
Per descomptat, això pot requerir una compra addicional i és més adequat per als propietaris professionals.
Un altre avantatge d'escollir aquests dos accessoris és que podeu veure l'estat de funcionament de la bateria directament al tauler del carretó, sense haver d'obrir l'aplicació Bluetooth en segon pla per comprovar les dades.
Mòdul de seguiment GPS
El mòdul de seguiment GPS està dissenyat per facilitar la gestió de flotes i la prevenció de robatoris. La seva funció bàsica és utilitzar el GPS i les xarxes mòbils (4G/5G/LTE) per carregar dades d'ubicació del vehicle en temps real, permetent als usuaris veure l'estat operatiu del vehicle i la ubicació geogràfica en qualsevol moment als seus telèfons mòbils o ordinadors.
Accessoris necessaris per als escenaris especials d'actualització de la bateria de liti del carro de golf
Hi ha certs accessoris que es requereixen per a modificacions específiques, per la qual cosa hauríeu de tenir en compte el següent:
Un reductor de tensió de CC-CC
Si el vostre carro de golf no només s'utilitza per al transport-i està equipat amb un elegant sistema d'il·luminació de 12 V, un sistema de so que reprodueix contingut entretingut o fins i tot altres dispositius elèctrics com un petit ventilador-, cal que tingueu en compte no només la capacitat de la bateria, sinó també la compatibilitat de voltatge.
Una bateria de 48 V no pot alimentar directament càrregues amb una tensió nominal inferior a 48 V. Si voleu fer funcionar correctament un sistema d'il·luminació de 12 V-o carregar el telèfon mentre hi esteu-necessitareu un o més convertidors de tensió de CC-CC. Només utilitzant un convertidor reductor-podeu convertir l'alta tensió de 48 V a 12 V CC, garantint l'alimentació adequada a diversos dispositius.
Controlador i solenoide (només per a actualitzacions de tensió)
Si simplement substituïu una bateria de plom-àcid per una bateria-de liti-del mateix voltatge (per exemple, substituint una bateria de plom-àcid de 36V per una bateria de-liti de 36V o una bateria de-àcid de 48V amb una bateria de-àcid de 48V amb una bateria de liti{{9}de 48V), i el controlador d'ió de liti de 48V hauria de continuar amb la funció del controlador de solenoide correctament. Això és perquè les tensions coincideixen.
Per a qualsevol dispositiu, el millor és mantenir la compatibilitat de voltatge tant durant els cicles de descàrrega com de càrrega.
Per tant, per als propietaris que busquenactualitzeu la bateria del carro de golf de 36 V a 48 V, les consideracions es tornen una mica més complexes: el controlador, l'interruptor de solenoide i el motor-que es van dissenyar originalment per a una càrrega de 36 V-s'han de substituir per components compatibles amb una bateria de 48 V.
Per què és això? No fer aquestes substitucions pot comportar greus conseqüències.
Prengui el controlador, per exemple-és el component principal responsable de regular la sortida del motor. Si aBateria del carro de golf de 48 Vs'utilitza per alimentar un controlador de 36 V, pot provocar missatges d'error al tauler d'instruments, sobreescalfament greu, danys als MOSFET i fins i tot pot cremar el controlador completament. Pel que fa a l'interruptor de solenoide i al motor, les conseqüències poden ser encara més greus.
Motor
Com hem esmentat, si actualitzeu d'una bateria d'ions de liti de 36 V a una de 48 V, caldrà adaptar tots els vostres components elèctrics existents-inclòs el motor-.
Si la tensió de la bateria antiga coincideix amb la de la nova, podeu continuar utilitzant el motor antic, però només funcionarà com ho va fer quan el vau comprar per primera vegada. Si voleu més velocitat, parell o capacitat d'escalada-costa, també haureu de substituir el motor.
Accelerador/MCOR
Després de substituir el controlador, és possible que també hàgiu d'afegir un accelerador nou, ja que és possible que l'accelerador original no sigui compatible amb el nou controlador.
És possible que trobeu problemes com ara rangs de tensió de senyal inconsistents, corbes de sortida lineals diferents o incompatiblesprotocols de comunicació, que podria donar lloc a un procés d'acceleració menys{-que-suau.
Cables-pesats
De la mateixa manera, si teniu previst actualitzar la tensió de 36 V a 48 V o més, també haureu de substituir el cablejat.
Si la vostra bateria de liti de 48 V utilitza cablejat dissenyat per a 36 V, el calibre del cable serà massa petit per suportar un corrent tan elevat, que pot provocar un sobreescalfament i fins i tot cremar els terminals de la bateria. En aquest cas, recomanem utilitzar cablejat de 2 AWG o fins i tot 1/0 AWG.
Adaptador de comunicació CAN
Avui dia, molts carros de golf elèctrics depenen del bus CAN per a l'intercanvi de dades, com ara la visualització SOC, la lectura de l'estat de la bateria, la visualització del codi d'error i la lògica de control de càrrega/descàrrega-tots els quals depenen dels protocols de comunicació per funcionar.
Per tant, no n'hi ha prou amb substituir la bateria de-ió de liti per una que tingui una interfície de comunicació CAN. Un BMS amb una interfície CAN només indica que és capaç d'emetre dades (com ara SOC, voltatge, corrent, etc.), però això no garanteix que les dades es transmetin correctament.
Per exemple, el grup d'instruments només pot reconèixer el protocol d'una marca de BMS específica, el controlador només pot acceptar estructures de dades específiques o el sistema OEM pot haver bloquejat les regles de comunicació.
En aquests casos, es requereix un adaptador CAN per a la conversió de protocols-s'aplica el mateix principi que s'assegura que la tensió de la bateria compleixi els requisits esmentats anteriorment.
Sistema de calefacció per bateria
Tant si es tracta d'una bateria de plom-àcid com d'una bateria d'ions de liti-, el seu rendiment i capacitat es veuen afectats en entorns de baixa-temperatura i, en alguns casos, és possible que fins i tot no es puguin carregar.
L'objectiu d'un sistema de calefacció de la bateria és preescalfar automàticament el paquet de bateries abans o durant la càrrega, augmentant la temperatura de la cel·la a un rang de funcionament segur (per sobre de 0 graus) i després procedir amb la càrrega normal.
Això garanteix que la bateria encara pugui funcionar normalment en entorns freds. Per tant, aquests sistemes són adequats principalment per a regions on les temperatures hivernals es mantenen constantment per sota dels 0 graus, així com per a camps de golf d'Amèrica del Nord, el nord d'Europa i zones d'alt-altitud.
Conclusió
Aquest article classifica els components necessarisactualitzar les bateries d'ions de liti-en els carros de golfen tres grups principals: elements essencials, elements opcionals i elements essencials per a circumstàncies especials.
La configuració bàsica essencial determina si el sistema pot funcionar amb normalitat i inclou la pròpia bateria, el carregador i els components bàsics d'instal·lació i protecció. La configuració d'optimització funcional s'utilitza principalment per millorar l'experiència i la seguretat de l'usuari, mentre que la configuració ampliada està dissenyada per a escenaris d'aplicació específics per abordar problemes de compatibilitat més avançats.
Podeu seleccionar components segons les vostres necessitats específiques; no cal triar-ho tot.
En fi, si voleupersonalitza una bateria d'ions de liti-per al teu carro de golf,si us plau, no dubti en contactar amb nosaltres. Us oferirem una solució d'actualització de la bateria d'ions de liti-a mida-realitzada, raonable i-eficaç per al vostre carretó de golf, de manera que no us haureu de preocupar per quins components triar.
